东航客机坠毁满一年 中国民航局称“极为罕见”仍在调查

中国东方航空MU5735客机空难发生届满一年，死难者家属迄今仍在等待调查当局给予交代。中国民航局3月20日发布了关于“3·21”东航事故调查进展情况的通报，其中指由于这起事故“非常复杂、极为罕见”，调查还在持续深入进行中，引起公众关注，外界想知道当局何时发表最终调查报告。

民航局通报称，2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音737-800型客机（注册号B-1791），执行MU5735昆明长水机场至广州白云机场国内定期客运航班。13时16分飞机从昆明长水机场起飞，64分钟后偏离巡航高度8900米快速下降，坠毁于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。

通报称，截至目前，技术调查组开展了现场勘查、资料检查、人员访谈、实验分析等大量工作，但由于本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。后续，技术调查组将在前期工作基础上继续开展原因分析及实验验证等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。

有大陆民航专家指，涉事客机高速堕地后几乎完全解体，残骸琐碎、分布较散，极大地增加了现场搜寻勘查和残骸取证工作的难度。

东航事故发生后，坠毁客机上的两个“黑匣子”驾驶舱话音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）先后在3月23日和27日寻获，并送往美国国家运输安全委员会（NTSB）位于华盛顿的实验室。NTSB先后于4月1日和6日宣布正在协助中方下载黑匣子内数据。

据国际航空追踪网站FlightRadar24披露数据，MU5735航班在06:20:43 GMT从巡航高度2.91万英尺开始急速下降，06:21:55 GMT跌至7425英尺（2263米），即飞机在1分12秒间以每秒301英尺（92米）速度急降。飞机曾在10秒间重新爬升1175英尺（358米），但马上再度急降，于06:22:35 GMT在3225英尺（982米）高度最后一次发出信号。

澳大利亚新南威尔士大学工程学院航空专家索尼娅·布朗博士（Dr Sonya Brown）曾对BBC评论说：“这是极端的过分，一般航班我们都不会看到这样的事情。飞机几乎是垂直的。”

2022年5月，美媒引述匿名美方官员的话称：初步评估，有人“蓄意”导致了东航航班的坠毁。报道称，黑匣子数据显示，输入控制装置的指令使飞机进入致命的俯冲状态。

但中国官媒援引中国民航局回应称，美方参与调查人员“未向任何媒体发布有关调查信息”。

路透社报道，中国官员表示，关于事故原因的最终报告可能需要两年或更长时间。

BBC/路透社/东网等综合