合肥至福州高鐵今開通被贊中國“最美高鐵”

图为铜陵长江大桥航拍
图为铜陵长江大桥航拍
【博聞社綜合】中新網報道,被譽為中國“最美高鐵”的合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)將於28日正式開通運營,其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋再創世界紀錄。

新建合肥至福州鐵路(簡稱“合福鐵路”)縱貫安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區。北起安徽省合肥市,經安徽省巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市,江西省上饒市,福建省南平、寧德市,終至福建省福州市。沿途經過黃山、婺源、三清山、武夷山等風景名勝區,被譽為“最美高鐵”。經過近5年的建設,合福鐵路於6月28日正式開通運營。

在整條線路中,其跨越長江的重點控制性工程——銅陵公鐵長江大橋屬於世界級的橋梁工程。大橋於2010年開工建設,跨江主橋全長1290米,采用兩塔五跨斜拉橋結構,主跨630米,刷新了中國乃至世界公鐵兩用大橋橋梁跨度的新紀錄,是目前建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。

據橋梁設計單位中鐵大橋勘測設計院集團有限公司相關負責人27日介紹,該橋按四線鐵路、六車道高速公路標准建設。上層為銅陵通往無為至巢湖的六車道高速公路,路面寬33.5米,設計時速為100公裡;下層為四線鐵路復線建設,其中,京福高鐵客運專線設計時速250公裡,作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公裡(預留時速200公裡提速條件)。

該橋是繼武漢天興洲長江大橋、南京大勝關長江大橋後,長江上建成的又一世界級公鐵兩用橋梁工程。大橋的多項設計指標達到國內、國際領先水平,在中國鐵路斜拉橋中首次采用了大型深水浮運沉井、小阻尼指數阻尼裝置、全焊接桁片設計等新技術新工藝。(完)