中國霧霾成因：燃煤第一、機動車第二

【博聞社】中國環境保護部日前組織中國科學院、清華大學、北京大學、北京工業大學、南開大學、中國環境監測總站、中國環境科學研究院等十幾家中國科研單位組成專家組，共同對11月底以來籠罩中國北方特別是京津冀地區的嚴重霧霾空氣污染進行研究分析。結果指出，燃煤是此次霧霾災情的最嚴重禍首，排名第二的則是機動車輛廢氣排放。

新華社報導，中國環保部指出，從污染物的排放來源上看，綜合多種監測資料的分析結果，本次重污染過程中污染物來源按貢獻依次是：燃煤、機動車、工業源、揚塵和其它。其中燃煤污染物主要來自原煤散燒和中小鍋爐排放。機動車排放包括汽油車排放和柴油車排放，汽油車保有量巨大，在靜穩條件下對城區貢獻明顯；柴油車則單車排放量大，一次顆粒物排放顯著。工業源則主要包括北京及周邊地區的鋼鐵、石化和建材等主要工業過程。但從北京市排放情況來看，仍以原煤散燒和機動車排放為主。

報導引述中國環境科學研究院副院長柴發合介紹說，中國環境科學研究院等單位利用動態源解析技術對此次重污染過程各個階段的污染來源進行評估。分析發現，7日夜間至8日上午，燃煤源及二次源貢獻較前日明顯增大，揚塵源及工業源貢獻上升。受7日夜間機動車用量減少及8日上午應急措施的影響，機動車貢獻較6日有大幅下降，由32%下降至7%左右，說明應急減排措施對於降低機動車源貢獻作用明顯。

另外，北京工業大學環境與能源工程學院教授程水源說：“從資料看，在北京市採取預警措施之後，污染物平均減排比例是30%左右，若沒有採取這些措施，PM2.5的濃度將會比現在升高10%左右。”他進一步表示：“同時，對PM2.5的監測也表明，與機動車排放相關的硝酸鹽含量的增長態勢得到了有效遏制。”資料顯示，北京市啟動紅色預警後，應急措施對空氣污染加重趨勢的減緩有明顯效果。

報導稱，重污染過程形成後，僅憑單個城市的減排措施很難改善區域空氣品質，實施區域內統一協調的防控措施，在聯防聯控的同時有區別、有針對性地開展各城市應急減排，可以有效地降低局地污染源排放。柴發合說，“各地要真正做好控制燃煤的事情，包括高架源和量大面廣的低架源，特別是原煤散燒，也可以讓一些重污染行業在冬季擴散條件不好的時候進入檢修狀態。在不可避免遇到空氣重污染的情況時，要做到早預測、早預警、儘早採取措施。”