减少对华依赖 美国将限制电动车购买者抵税优惠

美国周五(12月1日)推出了新指导原则的征求意见版，阐明哪些电动汽车有资格享受税收抵免待遇，把那些含有源自中国或其他与美国关系失和国家的电池或矿物的电动汽车排出在外。

根据美国财政部、能源部和国税局 (IRS) 发布的拟议指南，如果消费者购买含有来自中国和其他被认为对美国怀有敌意的国家的电池材料的电动汽车，未来将无法申请全额联邦税收抵免。

拟议指南中说，为了加强美国供应链的安全，从 2024 年开始，符合免税条件的电动车辆不得包含任何由“受关注的外国实体“（FEOC）制造或组装的电池组件，并且从 2025 年开始，符合免税条件的电动车辆不得包含任何由 FEOC提取、加工或回收的关键矿物。

新规则旨在落实美国《降低通货膨胀法案》中的相关要求。法案对“受关注的外国实体”的定义包括由朝鲜、中国、俄罗斯或伊朗拥有、控制或受其管辖的任何公司，以及25%或以上股权或董事会席位由这些国家控制的公司。其中主要目标就是中国。

新规则将有几周的公众评论期，以听取汽车业界领袖们的反馈，收到业界建议后，新规则有可能被修改。

纽约时报报道称，美国政府正在向购买国产电动汽车的美国人提供最高7500 美元的税收抵免，以推动该行业发展、减少碳排放。这些规则将决定，寻求政府补贴的电动汽车制造商是否拥有足够的灵活性，可以从中国购买廉价的零部件，或者必须从美国公司购买更贵的产品。

报道中还称，拜登政府在进一步明确新规则时，面临棘手的考量。如果政府允许更多公司生产的电动汽车享受税收抵免资格，美国人将有更多便宜的电动汽车可供选择。这将让更多人用上清洁汽车，有助于缓解气候变化。它还可能有助于提振在电动汽车生产方面亏损严重的美国汽车制造商的财务状况。

这种选择可能会削弱政府的另一个优先事项——为国产电动汽车建立更安全的供应链。政府的目的是通过气候法案来促进美国及其盟国的电动汽车及零部件制造，减少对中国的依赖，中国在全球电动汽车和汽车电池市场占主导地位。在新的气候法推动下，通用汽车和现代汽车等制造商竞相在美国建厂，生产电池，对锂等材料进行加工。但是，汽车行业的代表们说，它们距离生产不使用中国材料和零部件的电动汽车，还需要几年的时间。

法新社、纽约时报等综合